新国货的到来颠覆了常规的消费理念，在心情荡漾的同时，消费者也需要摆正自己的态度：新国货的价值，是停留在高价层面，还是拥有深入透里的硬实力。
定价20-30万的哈弗H9是新国货的高光，它能够立足于市场的根本源于这一售价区间少有对手，这是一台不折不扣拼产品力取胜的产品，在同级产品销量对比中我们能看出来，其将合资对手踩在脚下的销量足以印证强势的表现力。
比亚迪汉纵然还未有销量数据，但从同样20-30万的定价以及目前的产品力分析，大概率能够有所表现，简单一点来说，新能源市场取得真正成绩的没几个，比亚迪算是一个。
红旗H9日前发布预售价，33万预售的中大型豪华行*轿车登陆市场，的确让人眼前一亮。一时间鲜花满天飞，我们终于能造出来属于我们的行*豪华车了。
高兴之余冷静想一下，红旗H9是造出来了，但其所处的这一消费市场竞争者可谓众多。
BBA掌控的豪华车市场，让所有二线豪华品牌绞尽脑汁想要抢夺市场，这也锻造出了30-40万级豪华行*市场越级的产品表现力，在这个级别中，你能够轻松选择到一台沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，还能够轻松选择到一台奥迪A6L。
这些车有多么够劲儿，我想已经不用多说。
与其它两款新国货完全不同的是，人家两者没有直接对手，但红旗H9几乎遍地是对手，这就有个很大的问题：怎么说服让消费者跑去买红旗H9，而红旗H9的销量是否能够支撑起整个红旗品牌进入到良性运营状态？
品牌知名度广，但震慑力不足，是红旗品牌目前的问题。
因为截止到现在为止，还没有一个合理的理由说服消费者去花30多万去买一台红旗轿车，如果有，一定是情怀，而不是产品力多么强悍。
情怀无价，但情怀不能当饭吃，不少消费群体会将目光投向终端降价幅度动辄7/8万的奥迪A6L上，品质、操控、动力表现更为出色，亦或者价格更低的沃尔沃S90以及实力更加越级的凯迪拉克CT6，都是更好的选择。
所以，红旗H9不是面对普通消费者的。
至少对于更多消费者来说，拼产品力红旗H9是完全搞不过同价位的凯迪拉克CT6这种硬茬子，虽然红旗品牌传播甚广，但红旗是活在记忆里的品牌，想要让记忆里的产品走进生活，需要让产品本身吸引消费者。
红旗H9的确拥有一些吸引力，但价格也是一道门槛。
毕竟，如此高价为什么不去选择品牌更出色，产品力更强的沃尔沃、奥迪、凯迪拉克呢？
不过，销量不是衡量产品强弱的唯一参考点，拥有强势产品表现力的红旗H9，更代表中国更高造车工艺。也正是因为如此，销量多少对于红旗H9来说，已经不重要了。
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我就知道你“在看”
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